Trung Quốc Zibo Special Chemicals Production Co., Ltd. Tin tức công ty

Các chất chống mài mòn là các chất phụ gia quan trọng trong dầu động cơ,được thiết kế để bảo vệ các thành phần kim loại quan trọng,như trục cam và hệ thống van,dưới điều kiện bôi trơn giới hạn và hỗn hợp.Những điều kiện này xảy ra trong quá trình khởi động lạnh hoặc hoạt động với tải trọng cao / tốc độ thấp khi mà màng dầu thủy động học quá mỏng để tách hoàn toàn các bề mặt.Chức năng chính của một tác nhân AW là tạo thành một lớp bảo vệ hy sinh trên bề mặt kim loại. Khi nhiệt và áp suất địa phương từ tiếp xúc kim loại với kim loại cao,chất phụ gia phản ứng hóa học với kim loạiPhản ứng này tạo ra một bộ phim bền, nhưng mềm hơn, được gọi là bộ phim tribo.Chất phụ gia AW được sử dụng rộng rãi nhất là Zinc Dialkyldithiophosphate ((ZDDP), một hợp chất kim loại có chứa kẽm và phốt pho. Sau khi kích hoạt bằng nhiệt và căng thẳng,ZDDP phân hủy để tạo thành một lớp phim polyphosphate sắt và kẽm có màu kínhBộ phim này ngăn ngừa tiếp xúc trực tiếp, giảm thiểu mài mòn mài mòn, cọp, và bắt giữ, và cũng hoạt động như một chất chống oxy hóa mạnh mẽ để kéo dài tuổi thọ dầu.Các hợp chất chống mài mòn và giảm ma sát khác bao gồm các hợp chất Molybdenum ((như Molybdenum Dithiocarbamate), tạo thành một màng rắn ma sát thấp,và các hợp chất dựa trên phốt pho không bụi khác nhau.Việc xây dựng cẩn thận đảm bảo bảo vệ mòn tối ưu trong khi cân bằng các yêu cầu dầu động cơ hiện đại, chẳng hạn như khả năng tương thích với các bộ chuyển đổi xúc tác.

Decarburization đề cập đến sự mất carbon từ lớp bề mặt của một hợp kim, thường là thép,khi nó được nung nóng đến nhiệt độ cao ((thường trên 700 °C) trong bầu khí quyển chứa oxy hoặc hydroHiện tượng này được phân loại dựa trên mức độ và nguyên nhân của nó.1. Extent-Based DecarburizationTrong thử nghiệm kim loại, việc khử cacbon được phân loại theo mức độ mất carbon trong lớp bề mặt:Hoàn toàn khử cacbon ((Loại 1): Điều này xảy ra khi carbon được loại bỏ hoàn toàn, dẫn đến một lớp ferrit tinh khiết ((đ sắt không chứa cacbon) có thể đo được trên bề mặt.Decarburization một phần ((Loại 2 & 3)): Đây mô tả lớp chuyển tiếp nơi hàm lượng carbon tăng dần từ bề mặt đến nồng độ ban đầu của lõi.Mất hơn 50% ((Loại 2) hoặc ít hơn 50% ((Loại 3) không có lớp hoàn toàn không carbon.2.Decarburization dựa trên ý địnhTừ quan điểm quy trình, việc khử cacbon được phân loại theo việc nó là kết quả dự định hay không dự định:Sự cố / không mong muốn: Đây là loại phổ biến nhất và có vấn đề, xảy ra vô tình trong quá trình sản xuất nhiệt độ cao như rèn, cán nóng,hoặc xử lý nhiệtNó làm giảm đáng kể độ cứng bề mặt, sức đề kháng mòn và sức chịu mệt mỏi của các thành phần quan trọng như các bộ buộc và bánh răng.Thiết bị thép điện:Đây là một quá trình được kiểm soát được sử dụng để đạt được các tính chất vật liệu cụ thể. Một ví dụ điển hình là sản xuất thép điện ((thép silicon),nơi cần có hàm lượng carbon thấp để giảm thiểu tổn thất lõi từ tính, do đó tăng hiệu quả điện.Ngăn chặn việc khử cacbon thường liên quan đến việc sử dụng bầu khí quyển được kiểm soát ((những khí trơ hoặc chân không) trong quá trình sưởi ấm.

Sử dụng chất khử lưu huỳnh liên quan đến việc sử dụng một quy trình hóa học hoặc vật lý cụ thể để loại bỏ các hợp chất lưu huỳnh, thường là hydro sulfure ((H2S) hoặc sulfur dioxide ((SO2), từ một luồng khí hoặc chất lỏng.Phương pháp chính xác phụ thuộc hoàn toàn vào ứng dụng(ví dụ như khí tự nhiên, sản phẩm lọc dầu hoặc khí khói nhà máy điện) và chất khử lưu huỳnh được sử dụng.1.Mẹo lauĐối với khử lưu huỳnh khí khói quy mô lớn ((FGD), rửa ướt là phổ biến. Khí khói đi vào một tháp, nơi nó được tiếp xúc với một bình phun mịn hoặc bùn của một chất hấp thụ kiềm,thường là đá vôi hoặc vôi ((CaCO3 hoặc Ca ((OH) 2). Các chất hấp thụ phản ứng hóa học với SO2 để tạo thành một sản phẩm phụ rắn như canxi sulfite / sulfate ((gipsum), sau đó được thu thập và loại bỏ.2.Amine/Chemical AbsorptionTrong quá trình lọc khí tự nhiên và lọc khí ((làm ngọt khí),một chất khử lưu huỳnh lỏng như một amine thứ ba ((ví dụ,MDEA) được lưu thông qua một cột hấp thụ.ngược dòng với dung dịch amine,được hấp thụ chọn lọc H2S và CO2.The kết quả"rich"amine sau đó được gửi đến một cột tái tạo riêng biệt,nơi áp dụng nhiệt để giải phóng các khí axit,cho phép tái chế amine "mỏng".3.Sự hấp thụ khô / rắnĐối với thanh lọc quy mô nhỏ hơn hoặc tinh tế, các chất khử lưu huỳnh khô như oxit sắt (Fe2O3) viên hoặc than hoạt.Các hợp chất lưu huỳnh được hấp thụ hóa học hoặc vật lý trên bề mặt môi trườngMột khi bão hòa, chất khử lưu huỳnh rắn phải được thay thế hoặc tái tạo,thường thông qua loại bỏ hơi hoặc một bước oxy hóa.Các quy trình này rất quan trọng để đáp ứng các quy định về môi trường và bảo vệ thiết bị hạ lưu khỏi ăn mòn.

　　Các chất phụ gia chống mài mòn (AW) là các chất phụ gia hóa học thiết yếu trong chất bôi trơn, được thiết kế để bảo vệ các bề mặt kim loại tiếp xúc trong điều kiện bôi trơn biên và hỗn hợp. Các chế độ này xảy ra khi màng bôi trơn quá mỏng để tách biệt hoàn toàn các bộ phận chuyển động, dẫn đến sự tiếp xúc kim loại với kim loại và có khả năng gây hư hỏng.　　Nguyên tắc chính của các chất AW là tạo thành một lớp màng bảo vệ hy sinh trên bề mặt kim loại. Khi nhiệt và áp suất cục bộ từ sự tiếp xúc (được gọi là "ứng suất ma sát") trở nên cao, các chất phụ gia AW sẽ được kích hoạt hóa học. Chúng phản ứng với kim loại để tạo ra một lớp màng bền, nhưng mềm hơn - một lớp màng ma sát.　　Một ví dụ phổ biến là Kẽm Dialkyldithiophosphate (ZDDP), chất này phản ứng với bề mặt kim loại để tạo thành một lớp màng polyphosphate giống như thủy tinh. Lớp bảo vệ mỏng này (thường dày 50-150 nm) hoạt động như một rào cản vật lý. Thay vì các bề mặt kim loại cứng mài mòn lẫn nhau, lớp màng ma sát mềm hơn sẽ hấp thụ ứng suất cắt, giảm thiểu sự mài mòn do mài mòn và dính.　　Bằng cách cung cấp lớp phủ hy sinh này, các chất AW làm giảm ma sát, ngăn chặn hiện tượng kẹt bộ phận và kéo dài đáng kể tuổi thọ của động cơ, bánh răng và hệ thống thủy lực.

N-Methyldiethanolamine ((MDEA) là một amine thứ ba với công thức hóa học CH3N ((CH2CH2OH) 2.đặc biệt là tính chọn lọc cao của nó đối với hydro sulfide ((H2S) và carbon dioxide ((CO2) trong các quy trình làm ngọt khí.1.Nhiết ngọt khí Các ứng dụng chính và quan trọng nhất của MDEA là trong việc làm ngọt khí (the removal of acid gases ((H2S and CO2) from natural gas,refinery gases,and synthesis gas).MDEA được ưa chuộng hơn các amin chính và thứ cấp do yêu cầu năng lượng thấp hơn để tái tạo và tính chọn lọc cao hơn, cho phép loại bỏ ưu tiên của H2S độc hại hơn.2.Polyurethane CatalysisMDEA cũng đóng vai trò là chất xúc tác chính trong sản xuất bọt polyurethane và elastomer. Nó đặc biệt thúc đẩy phản ứng isocyanate-nước,ảnh hưởng đến quá trình tạo bọt và làm cứng để đạt được các tính chất vật lý mong muốn trong sản phẩm cuối cùng.3- Hóa chất đặc biệtNgoài ra,MDEA được sử dụng như một chất trung gian trong quá trình tổng hợp các hóa chất đặc biệt khác.và các hợp chất dược phẩmBản chất ổn định và tính phản ứng cao của nó làm cho nó trở thành một khối xây dựng có giá trị trong ngành công nghiệp hóa học.

Chất phụ gia chống mài mòn diesel là một chất phụ gia bôi trơn phổ biến. Chức năng chính của nó là giảm ma sát và mài mòn bên trong động cơ, từ đó kéo dài tuổi thọ của động cơ. Chất phụ gia chống mài mòn diesel có thể tạo thành một lớp màng bảo vệ trên bề mặt kim loại, ngăn chặn hiệu quả sự tiếp xúc trực tiếp giữa các bộ phận kim loại và giảm mài mòn và ăn mòn. Các thành phần chính của Chất phụ gia chống mài mòn diesel bao gồm các chất bảo vệ hữu cơ, chất chống oxy hóa, chất chống cháy và chất tẩy rửa. Các thành phần này có thể hoạt động ổn định trong môi trường làm việc của động cơ ở nhiệt độ và áp suất cao, và phản ứng hóa học với bề mặt kim loại để tạo thành một lớp phủ. Lớp phủ này không chỉ có thể giảm ma sát và mài mòn, mà còn ổn định độ nhớt của chất bôi trơn, giảm hệ số ma sát và tăng cường độ bền của màng dầu. Việc sử dụng Chất phụ gia chống mài mòn diesel có thể mang lại nhiều lợi ích. Đầu tiên, nó có thể giảm đáng kể sự mài mòn bên trong động cơ và kéo dài tuổi thọ của động cơ. Thứ hai, Chất phụ gia chống mài mòn diesel cũng có thể cải thiện hiệu suất và hiệu quả của động cơ, giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Ngoài ra, chất phụ gia chống mài mòn diesel còn có thể làm sạch cặn carbon và cặn lắng bên trong động cơ, giữ cho kim phun nhiên liệu và đường ống dầu sạch sẽ, đồng thời giảm số lượng và chi phí bảo trì hệ thống nhiên liệu. Tóm lại, Chất phụ gia chống mài mòn diesel đóng một vai trò quan trọng trong việc cải thiện hiệu suất động cơ và kéo dài tuổi thọ. Việc lựa chọn và sử dụng đúng cách Chất phụ gia chống mài mòn diesel là một trong những biện pháp quan trọng để bảo vệ động cơ, cải thiện hiệu quả hoạt động của xe và kéo dài tuổi thọ của xe.

Chất chống mòn diesel là một chất phụ gia đặc biệt có thể cải thiện hiệu suất chống mòn của dầu động cơ diesel.Dầu diesel chống mòn có thể làm giảm ma sát giữa kim loạiSau đây là quy trình sản xuất của chất chống mòn diesel. 1Chuẩn bị nguyên liệu thô: Các nguyên liệu thô cần thiết cho việc sản xuất chất chống mài dầu diesel chủ yếu bao gồm ammonium molybdate, natri molybdate, axit boric, amin hữu cơ, dung môi, v.v.Những nguyên liệu thô này cần được kiểm tra chất lượng để đảm bảo rằng chúng đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật có liên quan. 2Thiết kế công thức chất chống mài dầu diesel: Thiết kế công thức phù hợp theo các yêu cầu khác nhau.Tính toán số lượng của mỗi thành phần dựa trên tỷ lệ thành phần và chất lượng của mỗi nguyên liệu thô trong công thức. 3Xử lý nguyên liệu thô: Thêm ammonium molybdate và natri molybdate vào dung môi theo tỷ lệ trong công thức, sau đó làm nóng và khuấy để hòa tan hoàn toàn.Sau đó thêm các nguyên liệu khác như axit boric và amin hữu cơ, và tiếp tục khuấy và trộn. 4. lọc: lọc các tạp chất và chất rắn không hòa tan được tạo ra trong quá trình sản xuất thông qua thiết bị lọc để cải thiện độ tinh khiết của sản phẩm.5. Khô: Bốc hơi dung dịch lọc để khô nước và đạt đến độ khô nhất định. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sưởi ấm, nồng độ nhiệt độ thấp, v.v. 6Bao bì: đổ chất chống mòn diesel khô vào thùng bao bì và niêm phong chặt chẽ. Đồng thời, ghi tên sản phẩm, thông số kỹ thuật, nhà sản xuất và thông tin khác. 7. Kiểm tra chất lượng: Thực hiện kiểm tra chất lượng đối với chất chống mài dầu diesel được sản xuất. Bao gồm kiểm tra ngoại hình, phát hiện hàm lượng kim loại nặng, xác định giá trị pH, thử nghiệm độ hòa tan, v.v.để đảm bảo chất lượng của sản phẩm đáp ứng các yêu cầu. 8. Lưu trữ và bán: Lưu trữ và bán chất chống mòn diesel đã vượt qua kiểm tra. Trong quá trình lưu trữ, cần phải chú ý đến bảo vệ độ ẩm, bảo vệ mặt trời,bảo vệ nhiệt độ cao, vv để đảm bảo sự ổn định và tuổi thọ của sản phẩm. Trên đây là quy trình sản xuất của chất chống mòn dầu diesel.Chất lượng của mỗi liên kết cần phải được kiểm soát chặt chẽ trong quá trình sản xuất để đảm bảo rằng các sản phẩm được sản xuất đáp ứng các tiêu chuẩn và yêu cầuĐồng thời, cũng cần phải tuân thủ các luật và quy định có liên quan, bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn của quá trình sản xuất.

Tên đầy đủ của chất chống đông nên được gọi là chất làm mát chống đông, có nghĩa là chất làm mát có chức năng chống đông.Chất chống đông có thể ngăn chặn chất lỏng làm mát đóng băng và nứt bộ tản nhiệt và đóng băng khối xi lanh hoặc đầu động cơ trong mùa đông lạnh đậu xe. Nhiều người nghĩ rằng thuốc chống đông chỉ được sử dụng vào mùa đông, nhưng thực tế, thuốc chống đông được sử dụng quanh năm. Chất chống đông là một loại chất làm mát có chứa các chất phụ gia đặc biệt. Nó chủ yếu được sử dụng trong hệ thống làm mát động cơ làm mát bằng chất lỏng. Chất chống đông có tính chất tuyệt vời như chống đông vào mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, chống đông trong mùa đông, và chống đông trong mùa đông.chống đun sôi vào mùa hèHiện nay, hơn 95% chất chống đông dựa trên nước sử dụng ethylene glycol ở trong và ngoài nước sử dụng ethylene glycol.đặc điểm quan trọng nhất của ethylene glycol là chất chống đôngThứ hai, ethylene glycol có điểm sôi cao, độ bay hơi thấp, độ nhớt vừa phải, thay đổi nhỏ theo nhiệt độ và ổn định nhiệt tốt.Chất chống đông dựa trên glycol là chất làm mát lý tưởng.

Các chất trung hòa là các chất tương tác với axit (muối axit) và cơ sở (muối cơ bản) để điều chỉnh độ pH của môi trường.làm cứng nhựaBất kỳ chất kiềm / axit hữu cơ hoặc vô cơ nào có thể tạo thành muối với nhóm COOH hoặc OH có thể được sử dụng làm chất trung hòa,nhưng tác dụng trung hòa của các chất kiềm / axit khác nhau rất khác nhauCác chất trung hòa thường được sử dụng bao gồm natri hydroxide, kali hydroxide, natri bicarbonate, natri acetate, natri pyrophosphate, natri carbonate, amoniac, axit hydrochloric,axit phốt pho, axit formic, axit acetic, AMP-95, diethanolamine, triethanolamine, và axit aminoacetic. chờ.khi kali hydroxide được sử dụng làm chất trung hòa, nhũ dầu có ngoại hình tốt hơn, ít có khả năng vàng trong quá trình lưu trữ và sử dụng ở nhiệt độ cao và có khả năng chống nước tốt hơn của lớp phủ nhũ dầu.Mức trung hòa nên được kiểm soát ở mức 90% đến 100%, và nhiệt độ trung hòa nên từ 30 đến 40 °C.

Các chất chống tĩnh là một loại phụ gia được thêm vào nhựa hoặc áp dụng lên bề mặt của các sản phẩm đúc để giảm sự tích tụ điện tĩnh.theo các phương pháp sử dụng khác nhauCác chất chống tĩnh có thể được chia thành hai loại: loại áp dụng bên trong và loại áp dụng bên ngoài.Các chất chống tĩnh mạch cũng có thể được chia thành hai loại: tạm thời và vĩnh viễn theo hiệu suất của họ.

Thiết bị khử hoạt động kim loại là chất phụ gia trong xăng, nhiên liệu máy bay, vv. Thường được sử dụng cùng với các chất chống oxy hóa và chống dính.về oxy hóa dầu, để cho đầy đủ vai trò của các chất chống dính chống oxy hóa và giảm liều lượng các chất chống dính chống oxy hóa. [1] Thường được sử dụng là các chất ngưng tụ carbonyl của amin, chẳng hạn như N, N'-disaliylidene-1,2-propanediamine.để kim loại ở trạng thái thụ động mà mất hiệu ứng thúc đẩy oxy hóa của nóSố lượng bổ sung là khoảng 0,0003-0,001% (trọng lượng).

N-methyldiethanolamine (MDEA, còn được gọi là methylaminodiethanol, N,N-bis ((2-hydroxyethyl) methylamine N-Methyldiethanolamine Công thức phân tử: CH3-N(CH2CH2OH) 2 Công thức cấu trúc: HO ️ C H2 ️ C H2 ️ N CH3 ️ HO CH2 CH2 Đặc điểm: Có chứa hai nhóm hydroxyl và một nhóm amino. Các nhóm hydroxyl làm giảm áp suất hơi và tăng độ hòa tan, có lợi cho sự hấp thụ khí axit,có thể làm tăng nồng độSự hiện diện của nhóm methyl trong nhóm amino làm giảm độ kiềm và hoạt động của nhóm amino,và làm giảm tốc độ hấp thụ CO2. Trọng lượng phân tử là 119.16, điểm nóng chảy là -21 °C, điểm bốc cháy là 127 °C, điểm đông lạnh là -21 °C và chỉ số khúc xạ là 1.4678. độ nhớt (20 °C) 101mPa·s. Nhiệt độ tiềm ẩn của sự bốc hơi là 519.16KJ/Kg. Lỏng nhớt không màu hoặc hơi vàng, điểm sôi 247 °C, dễ hòa tan trong nước và rượutan trong ether một chút. Chất đốt. Không độc hại, LD504780mg / kg. Nó là một dung môi mới cho khử lưu huỳnh chọn và khử cacbon với hiệu suất tuyệt vời. Nó có lợi thế chọn lọc cao,tiêu thụ dung môi thấp, hiệu quả tiết kiệm năng lượng đáng kể, và không dễ bị suy giảm.